我打下了美国飞机--中华小说网

　　这次回来讲评，尽管打下敌机了，也有教训，一冲进敌机里面，队形就都乱了，那是瞅机会打了两架，真要是面对面地去打，还真难说呢。大家也觉得，我们将来的战术还得研究。一个团出去，一个大队攻击，两个大队掩护，一个大队里面一个重点攻击，一个重点掩护。一个双机里面，长机攻击，僚机掩护。这样到最后，就只有一架飞机攻击了。不行。后来我们就变了，谁的位置有利谁攻击。但是说是这么说，僚机还是不能随便离开长机去进攻，那样的话，稍微一松就成单机了。美国人打的就是单机，你自卫能力差呀！
　　还有一次，我们配合17师，他们打仗，我们掩护，我跳伞就是那一次。当时，17师在前面打，敌人很多，王海也加入攻击了。我先是在17师后面，把跟在后面的敌机都给赶跑了，然后也上去打了。王海瞄准前面一架敌机打，我知道后面敌人不是一个就是四个。王海一转弯，一瞄准，敌人就跟上来了，我就看到了，他不想打我，他想打长机，因为长机直接威胁着前面的飞机。王海在那里一直攻击，他就往这儿转弯，转弯以后快要改平，改平就要瞄准发射炮弹了。
　　我赶紧上去打他。王海把敌人打掉以后就脱离了，我把敌人打掉以后，我要想脱离了，敌人把我打伤了，着火了，红色警报灯哗哗哗响，我一看后面冒火，冒烟，同时我的头已经负伤了，被炸弹弹皮擦伤了，帽子脱了以后就流血了，不行了，灭火已经不行，座舱后面着的火大。
　　您的飞机被打中的时候，高度是多少？
　　焦景文：敌人飞机要轰炸，高度就不会太高。来的时候高度高一点，轰炸的时候大概就是三、四千米，两、三千米，我们开火以后，他投了炸弹就上升高度了，它要争取高度。我刚进入战斗的时候，高度也就是三、四千米，后来再也没有看过高度，都光顾着看敌人的飞机。上面都是山，低了以后一下子就看见了。我准备看看后面有没有敌人，我已经注意到，肯定会有敌机，他们飞的是圆圈，一个接着一个。然后我就准备撤退，结果还没有动，敌人就向我射击了。所以过去讲，当你攻击敌人的时候，一定要看看后面有没有敌人，这是真正的好经验，很宝贵，可是等我想到这事已经晚了。因为你也不能光顾着往后看，长机也得看着，所以当僚机的事多一点，要看座舱、外面、掩护长机、又得找敌人，所以我就是晚了一点，被敌人下手了。后来我看头也负伤了，飞机也着了火，空战时间也不短了，我就跳伞了。
　　跳伞以后我也没往上看，敌人攻击我的时候我不知道。后面四号机刘德林看见了，敌人向我的伞射击，他就把射击我的敌人打跑了。他那天好像也打掉敌人一架还是两架。
　　当时王海同志回来找我也不知道，我已经跳伞了。那天打掉敌人六架飞机，其他的人都没有事。我落到地面上，有个战士，是志愿军，我当时把枪掏出来了，因为不知道是什么地方，子弹也上膛了，后来他们说举起手来，交枪不杀，我说我是中国人民志愿军空军，他说你真是吗？我说我真是志愿军空军，护肩上都是白条。他一看说中国话，穿的又是中国飞行服，就上来了，他们说还是把枪给我，后来跟着到了他的营部。
　　这一次战斗，说明了什么呢？我们要始终在一起，总是有掩护的，有攻击的。如果后面没有刘德林的话，我看我可能是回不来了，美国人的机枪扫射你一个人还不容易？
　　从营部又到了军部，距平壤东南大约有三十到四十公里，后来他们把我弄到军部去，招待什么的，经过联系，派了一个拉炮的运输车把我送到青川江北部的台州。那时候每天晚上照明弹、燃烧弹不断，又是扔炸弹，打信号弹，一会儿我们的军车过来了，拉了弹药、服装往前线走。那天晚上扔了照明弹，结果拉我的那个司机把车弄到路边的沟里面去了，后来我们的车弄上来了，还没有坏。后面的车用钢绳帮我们拉出来。以后又继续走，到了清川江桥地区，等了约两个钟头，我们才过了桥。敌人来了以后，飞机又是扔照明弹，又是干什么的，江北拉弹药的车过后，我们才过了江。到了台州就休息，第二天送回了丹东，回了部队。
　　不久，由四师替换我们，我们回到沈阳，又整顿，又请功干什么的。王海是一级战斗英雄，刘玉堤是一级战斗英雄，赵宝桐也是一级战斗英雄。我是二级战斗英雄，孙生禄是一级战斗英雄，他后来牺牲了，在1952年的12月3号那一仗牺牲的。
　　立了功，当上了战斗英雄，又补充了新飞行员，又训练了一段，第二次去朝鲜。第二次去，王海那时候不是副团长，而是团长了。我们补充了飞行员，还是二十四个，没有多的。那时候是秋天，到了第二年一、两月份才回来，就是半年多的时间，八月份到九月份这段时间。这一次去了以后就老练了，仗打得也比较激烈。
　　说心里话，谁也不愿意当僚机。当僚机打敌人的机会实际上是比较少的。因为前面长机是攻击的，僚机是掩护的。那时候和现在理解不一样，前面打，你当僚机后面的不能先打，只有敌人攻击你的长机的时候，你才能打敌人，这是你打的机会。别的你没有这个机会，你就跟着长机往后警戒，看看有没有敌机打。所以我们第一次到那里去，概念不深，光说是僚机打飞机机会少一点，谁打下飞机就立功。后来还有一个直接战果和间接战果。僚机，当长机打下敌人飞机，你掩护的好，你是间接战果，也立功，当然那个功就少多了。后来我们就变了，谁有利谁攻击。讲是这么讲，僚机不能够随便离开长机，那样的话，稍微松一点的话就单打，单独打，吃亏就大了，美国人打的就是单机，因为你警戒能力差，自卫能力差。
　　我就讲其中的一次吧，这次仗打得时间也比较长，也打赢了。那一年是1952年12月3号，这一次敌人不大出来，我们也没主动出击，战场很沉闷。后来我们就研究，我说团长，咱们老在这里呆着干什么？咱们不能给空联司讲一下咱们主动一次，找找敌人？那时候我们一有战斗经验，二是部队也多了，也不光是我们四师了，还有二师、十二师，都替换得多了，十五师都到凤凰城机场。后来上面还真的让主动出击了，说为什么不出击？当时还说，为什么敌人不出来？艾森豪威尔要视察前线，他的部队在保卫艾森豪威尔安全。这就到了12月2号，上午打了一仗，主动出击。到了那个地方，开始没有敌人的飞机，一直快到三八线过平壤了，告诉了前面有敌人了，空联司通报的。我们在一万至一万两千米高度上，我们用了一个团。我们很早就看见敌人了，敌人还正在爬高、上升，它也是机群，看见了以后，王海就叫投副油箱，好轻装上阵，副油箱一投就都投掉了，这就都对着去了，迎头攻击，就开炮了，前面那几个人就都向敌人打，一打以后，敌人就懵了，到处窜，我们就往回转，跟踪追它，这就打到一起了，压住他打，因为它往上速度就小了，他就吃亏，他就往下，我们就一直追着打，从一万两千米打到了两千多米，最后打得敌人是东逃西窜。他很被动，他没有想到中国人民志愿军空军还能主动出击，以前都是他们来了我们才出击，这一次是我们先去。
　　但是这里面有一个问题，我们就一个团，就那么多飞机，敌人的飞机是一批一批的来，来的都是机群。我们在平壤打了以后，他们的第一批就打乱了，逃的逃，打掉的打掉。第二批又来了。我们经过一番混战，后来我跟王海成了双机，我就一直向后警戒。开始没有看到什么，最后到了平壤往北，我们返航的时候，往后看，发现敌人了，我就报告，我说后面有八架敌机，离我们大概有四公里多，飞机很小嘛。快到清川江上空的时候，发现前面有一架我们的单机，有两架美国飞机在追它，距离大概有一公里左右。我们离美国飞机将近两公里，速度都很大。我就报告了王海，王海也看见了。王海说：打他们，追！结果一加油门以后就追，追了以后，我说不行，没等我们追上去，他们就要把前面那架我们的飞机打掉了，我们也打不到他。我说开炮吧，王海就在前面开炮，一开炮美国人发现了。发现了以后，他就往左边转，左边是海，他往海上逃，下午太阳在西边。如果不追，我们回去就行了，但是王海决心要打，追上去。我往后看，后面有飞机，敌人的飞机跟在后面。王海把敌人打掉了，后面飞机也追上来了。这时候一看前面的那架飞机，是我们大队的三号机张经，我们把他解救了。接着我们加油门回丹东。
　　在快到清川江桥上空的时候，我就报告，我说敌人跟上来了，还有两公里。王海说继续观察。因为我们的油不多了，不能再回头打，再回头打我们就回不了家了。我一看这架式，不行，得采取措施。我就跟长机扩大间隔，扩大间隔是什么意思呢？就是拉长距离，一转就拉开距离。到了鸭绿江上空你得转，一转就是距离。他再打，肯定得先打我，不打我，他不敢跑我前面去打长机。后来敌人离我近了，开始的时候我光蹬舵，转得很慢，后来转弯很快，我就想扩大间隔，把距离拉开。我转过来以后，刚改平，敌人向我射击了。座舱盖嘣地爆了，座舱盖打爆了，飞机倒是没有打到要害。我一看敌人打了，我就报告，我说我的飞机负伤，102你要注意警戒。至于他听见没有我不知道。因为座舱盖一爆了以后，我的帽子里面、耳朵里面呼呼响，都是风的声音，我的飞行速度九百多公里，那么大的速度根本听不到外面的声音，随后我就做蛇形转弯，敌人一直在后面射击，第一次射击打上我了，后来一个炮弹也没有打上，我一直飞，飞过清川江，以后一直往北飞。敌机就没敢再追了。
　　过了一会儿，听到有人叫，我说什么事，这么长时间还有人叫？一听是我们的塔台叫的。后来我就回答他了，我是103，我现在在什么地方。他说你高度多少？我说五千米。他说你不要下降高度，你听我的指挥，我让你下降你再下降。我说我明白了，我听指挥。
　　到丹东四十、五十公里的地方，塔台说：你现在可以下降到高度三千米。我就下降三千米。他说你可以下降二千米，我就下降二千米。那时候都快四点钟了，东北的冬天四点钟太阳都快落了，他说天气怎么样，我说挺好的，挺亮。后来再降低高度，看到下面灰蒙蒙的。后来我在机场北头直接落地。我落地的时候，一看，飞机都拉走了，都收班了。我的飞机一放出起落架以后就停车了，没有油了，都烧干了。后来用车把我拉到北边去，王海和地勤的同志还等在那里，两个人一见面之后，我本来想说话也没有说出来，两个人握了握手，意味深长。
　　我们在一起打过那么多次空战，在一起待了这么久，感情是很深的，但是用语言来表达又不太容易。
　　这一次我基本上是没有打下飞机。作战动员的时候，政委跟我讲：你上天去是保证王海的安全，你不要自己贪功，打不了飞机也有你的功。我说我明白，他说你也是英雄，你要记住了。我说我一定执行，我还得执行好，所以我第二次就没有打下敌机。第一次打下来那是机会，也不是我就愿意违反，都进去了，和敌人弄在一起了，没有办法，不打也不行，只有你打了敌人以后，敌人才打不到你，是这么一个意思。
　　还有一次是这样的，我们上天时都要戴氧气口罩，帽子上有两个螺丝，挂上去就行。那天刚上飞机时戴上没事，挺正常的，到了空中，啪啦一声，焊螺丝的地方断了，我想怎么办？总不能因为这点事就回去吧，我就试试，用嘴巴咬住氧气面罩软胶皮的一角，还可以继续飞行。王海同志在前面发现敌人，发起攻击，做什么动作我都跟着，查看有没有敌机。有时候他叫我，我没法回答。回来以后，他问我说怎么搞的，我叫你你不回答？我说我的氧气口罩掉了，我得一直咬着，一松口就掉了。他说原来是这么回事，以后都要检查，看看氧气口罩有毛病没有。这是经验教训，都是在作战经验中总结出来的。
　　长机、僚机编队为什么强调那么严？因为咱们被打掉的多数都是单机，敌人在攻击单机的时候是非常容易的，我们说敌人不是草包吗？可是要看在什么时候！你编了队，成为一个整体以后，他就不敢动你，你成了单机以后，那家伙就像疯了一样打你，就是这样。至于怎么能编好队，首先一个就是，你要是搞飞行，你就得讲技术，技术要熟练。为什么技术熟练呢？技术不熟练，想编好没有那个本事，你必须要研钻如何能够保持好队形。不是整整齐齐，打仗不是这样，敌人打你长机的时候，你能支援上。你这个操纵动作上，要比长机动作大一点。你同时发现，长机已经形成转弯坡度的，比如长机转弯坡度四十五度，你再用四十五度转弯去跟，你是跟不上的。你得用五十五度到六十度，你要比他大，很快转过去，在技术上要了解这一点，你前一个动作慢了，后面你就得动作快一点，动作量大一点。动作量大，动作快，你就能很快恢复队形。就是落了队以后，你也能很快跟上，你在那个地方转弯、切半径是能够感觉的，外边不行。在外侧，你以同样的距离，同样的速度，还用同样的坡度，你是切不进去了，那是大家都知道的。所以说，第一个就是技术上要熟练，要钻研技术。第二是僚机了解长机动作的规律，比如我跟王海一起编队的话，我得了解他的规律。虽然要求长机在动作以前，不要一下子六十度，先要三十到四十五度，再六十度上去，我知道他这个，我先以六十度的坡度跟，这样动作就快了，上上下下同样是这个道理，你看见人家飞机已经上升了四十五度，你呢，六十度上升，上升了以后，平行了以后你再减少，这是上上下下都是一样的道理。僚机的动作量要大一点，但是不能过猛，过猛飞机失速了也不行，你把长机撞了也不行。有这么一个提前量，动作量比长机稍微大一点。这是一个。第三，你还得了解这个人是急性子的还是慢性子的？如果是急性的，你要是编队的时候，总得要跟他，他一动你就得动，不能等他做完了再判断，那来不及。再说发现敌人以后动作怎么做，谁有利谁攻击的时候应该做什么动作，谁有利谁攻击，我有利我攻击，我不吭气，我走了，行不行？不行。你不吭气，长机往前边看，他没有看见你，你要报告，我右边发现敌机，我要攻击你掩护，他说可以，他看见你了他才可以。他没有看见你，你可以什么？我动了他也动了，我掉了他也掉了。他说可以攻击，你就攻击。他在右边来，你往右转弯，他在这边要通过你再转，如果他可以一下子过来了，再去找，就失去战机了，敌人发现就跑了，这是要提出报告，不然谁知道你到哪里去了，你是攻击去了，还是干别的什么事了，不知道。这是跟我们空中观察有关，你知道你发现敌人了，长机也发现敌人了，当长机下命令的时候，你就很自如地，你知道他肯定要进入攻击，往哪边攻击，在右边肯定不会朝左边攻击。
　　再就是思想，思想很重要。政治工作就是讲思想，你老是不愿意接受领导上的安排，不愿意当僚机，老是别别扭扭的，飞行也飞不好，技术也上不去，思想也不进步。当长机当然有先立功的条件，当僚机不是说没有条件，少一点。谁打掉敌人也是打掉敌人，话是这样说，那个时候人们的集体主义精神还是比较多的。如果像现在干个体户的话，绝对不行。为什么这样说呢？因为我发了财是我的钱，你发的财再给我一点，谁知道你给不给。你立了功，你是英雄了，到了我这以后，我什么也没有，是不是？这个和那个不一样，那是集体观念、集体主义、英雄主义；这个是个人主义，它是不一样的，水火不容，要有集体主义精神。咱们为什么抗美援朝？因为有国际主义精神才去，朝鲜人民受苦受难，牺牲那么多，我们同情才去的，如果咱们“自扫门前雪”，别人门前的雪谁也不会扫！所以要有集体英雄主义。说到立功问题，不是有一个直接战果和间接战果吗？这也是来弥补一下，你当僚机，长机打下敌机你也光荣，并不是没有你的份，并不是这样的。另外一个，我们人民空军开始就是这样，有一部分牺牲是为了保全全体，消灭敌人保全自己，有时候你自己要拿出牺牲的精神才能保全全体的，这是相辅相成的，一个问题两个方面。你在那里打阻击战，打得好，把敌人打下去了；你打得不好，敌人增多了以后，你就得有牺牲精神，哪怕跟敌人同归于尽。这些都是集体主义。一定要在你的脑子里作主。你不要一天在那里想办法，找个事情，打敌人什么，那不行。一定要从大局出发，都要体现集体英雄主义思想。条例上都有，分工都很明确。反击的时候，长机在前面，你要掩护他，叫他攻击，既解决了你的后顾之忧，也解决了他的后顾之忧，没有僚机，长机后面也是空虚的，这个问题应该这样。
　　从思想上、技术上、整体观念上，这是一个政治问题，他是指挥员，指挥员被人打下去了，失去指挥了。整个这仗怎么打下去，不好打。像我第二次没有打下飞机，但是我还立了二等功。我掩护王海打掉了飞机，保证指挥员他正常指挥，没有受到敌人的威胁，这就是不错，立功就行了，你还怎么。
　　我和王海在一起的时间比较多，有几次，苏联人一个单机，被美国人追得没有办法，后来我们两个把它救下来的。他们住在大东沟，苏联飞行员非常感谢。所以我们打仗，始终保持双机，我把自己的职责记得很清楚，就是保护他安全，保证他集中精力指挥打仗。有一段时间，飞行员都不愿意当僚机，跟这有关。以后的战斗，空战怎么打法，我们空军战术恐怕已经有很多变化了，武器也先进了。我只希望我们的飞行员，不管是我们的武器有差距也好，没有差距也好，要吸取我们抗美援朝作战的经验教训，首先敢于硬碰硬，这个硬碰硬也得锻炼，希望我们的年轻的飞行员有硬碰硬的精神，多动脑子，多想问题。我们从陆军到空军，文化水平低，自己的知识少，飞行时间短，经验又少，现在就不是经验少了，资料很多，大家都可以学习，所以我希望以后的飞行员比我们强得多得多。