小小的佛罗伦萨城里隐着一个大大的乌兹美术馆(The Galleria degli Uffizi)。工作人员告诉我们，美术馆的入口处永远排着长长的队伍，放眼望去，密密的人群一眼望不到尽头。为了分流人群，美术馆设了三个入口处，一个是团体游客入口处，一个是提前预订的入口处，还有一个才是我们这些没有预订临时买票的入口处。今天天气骤然转冷，中午一点多还淅沥有雨，为了搞清楚该从哪个入口进馆，我们已经累得筋疲力尽，又在凉风中等了一个半小时，终于饥寒交迫地进了美术馆。回头一看，后面依然是一个长长的队伍，真不知道站在队尾的人们要等到什么时候。

    这个美术馆最吸引我的是波提切利(Boticelli)的两幅画：《维纳斯诞生》和《春》。波氏画风清新自然，神韵天成，是我最喜欢的画家之一。6年前当我被他的作品所吸引时，我自然不会想到，有朝一日会立在原作前，仔细地体会画家留在画布上的笔触和呼吸。《维纳斯诞生》里的维纳斯体态丰满而轻盈，一旁的女神欲与之穿衣，线条流畅优美，衣袂飘然，可以嗅到清新的风露的气息。与同室其他作品相比较，波氏画面的色彩极为清淡干净，从而显出一种透明的美，堪称神品。在餐厅吃饭时我与曼青开玩笑，此番来佛罗伦萨，即便只看了这两幅画，也不虚此行了。

    乌兹美术馆不远处即是杜奥莫广场，广场旁边的小街上就是阿卡德米亚美术馆（Galleria  Dell  Accademia）。此馆面积不大，可神品不少，著名的雕塑“大卫”即藏于此。进门左拐，远远即可看见这尊米开朗琪罗的传世之作。塑像前聚集了不少人，馆内禁止拍照，可工作人员显然无法制止这儿此起彼伏的闪光灯——我可以理解这些违反规定的人们，因为这件作品实在是太伟大了：从肌肉的质感，到眼眸的神采，每一处细节都臻于完美，整个作品，就是无数完美的细节构成的一个完美的整体。雕塑旁边有一个电子显示器(digital  大卫（David）)，在电脑屏幕上展示了雕像各个部位：卷发，手臂，大腿……每一处细节都呈现出一种人体特有的健康的美。这件作品吸引了太多的注意力，以至于旁边几件米氏的佳作如《维纳斯与丘比特》之类都不得不暂时受一阵子冷落了。

    佛罗伦萨有40多个博物馆和美术馆，馆前永远排着看不到尽头的长队，来这里“朝圣”的既有专业的艺术从业者和爱好者，也有一般的游人。难怪有人说，罗马和佛罗伦萨就是艺术的殿堂，今天我算是亲身体会到了“殿堂”二字的含义。

    不由得又想到中国，其实中国传统艺术的传世之作也不在少数，可为什么不能辟出一个像乌兹美术馆这样的空间，专门为艺术家和爱好艺术的人们创造一处不朽的精神家园呢?举个最简单的例子，京剧是中国的国粹，可我们至今没有一个像样的京剧博物馆。当然，中国人口多，空间小，可这绝对不是一个完美的理由——佛罗伦萨的面积充其量相当于国内一个中小城市，可乌兹美术馆的规模与北京美术馆简直不可同日而语——我真的希望，有朝一日可以在北京，或在中国的任何一个城市的某一个艺术馆前，看到像乌兹美术馆前这样长长的队伍和熙攘的人流。

    如果把罗马和梵蒂冈比作一部辉煌的交响乐，那么佛罗伦萨则好比是一首悠扬的田园奏鸣曲。夜幕降临时，站在诗人但丁与他终生热恋的女子贝雅特丽齐相遇的旧桥上，看两岸星星点点的灯火，内心渐渐升起一种满足和宁静。

    4月10日：令人疲惫的夜车

    自助游和旅行团相比，其好处除了可以充分享有自己的时间之外，还有一个就是可以长不少经验，因为旅途中时时会有许多意想不到的状况出现，昨晚的夜车就是一例。

    从佛罗伦萨到尼斯没有直达的夜车，我们订了零点30分从佛罗伦萨到比萨的那班车，然后在2

    点半的时候从比萨换车，大约今天上午9：40左右可以到尼斯车站，这样可以在车上睡7个小时，一切看起来似乎都不坏。

    从佛罗伦萨到比萨的车很顺利，车上小睡了一会，大约在下车前10分钟被曼青叫醒，倦意犹

    存。谁料从比萨到尼斯的这趟车就没那么顺利了。比萨不是起点站，所以我没法订卧铺，只能是硬座。车上人多，我们只好拖着行李随着人流在狭窄的过道上移动，车厢里的灯很昏暗，我们连车厢号都看不清。最后实在没有办法，我灵机一动——何不上头等车厢，那儿一定人少。

    果然，头等车厢里只有一位善解人意的老先生，他告诉我们这三节头等舱是加挂的，不能到尼斯。不过，鉴于现在人流拥挤，他建议我们最好留在这里好好睡上两个小时，等这三节车厢到站后，再趁卸车厢的半小时空档去二等车厢找座位，那时过道上肯定不会这么拥挤了。

    听老先生的建议，我们在头等车厢里坐下并很快进入梦乡。约2个小时后，老先生把我们叫醒，与他告别时，我们由衷地向他道谢——在旅途中，两个小时的安稳睡眠真的太重要了。

    拖着行李，我们依然摸不清车厢号，意大利的火车极破，车上连个乘务员的影子都看不见，甚至误打误撞进了列车长的办公室，里面也是空无一人。好不容易才找到座位，居然被两个意大利男孩占了。无奈之下，只好把他们唤醒，说明缘由，挤进去坐下。经过这一番折腾，我已是睡意全消，座位又窄，将近清晨6点钟，才勉强朦胧睡着。

    不到两小时，我居然再次被叫醒，我的天哪，这几节车厢居然又要被卸掉了，这真是“轻装上阵”的一列火车。抱怨没有丝毫的用处，我们唯一的办法是再次转移到前面的车厢去。我几乎要恼了，可这是在人家的车上，也只得拎着行李再次下车，找座。

    这一回车厢里的人倒是少了，包厢里的6个座位只有我们俩，座位上还有不知是谁留下的一个空烟盒——这是无烟车厢，可意大利人似乎并不在乎这个，照样弄得烟雾缭绕——我们有了足够的空间可以睡觉，可我无论如何是睡不着了。

    上午9：50分，列车到达尼斯中心车站，一束明媚的阳光迎面扑来，一如服务小姐灿烂的笑脸。车站里有免费地图，听说我们有去巴黎的计划，服务小姐便附送了一张巴黎的地图。我们订了明晚“尼斯一巴黎”的高速列车TGV的两张卧铺。法国的高速列车果然快，最快的车到巴黎只需三个多小时，无奈早已满员，我只好订了趟夜车：晚8：40发车，早晨7点30到达，中途无需转车——这一点看来是最重要的。