“呜。。。。。。呜。。。。。。呜。。。。。。”

　　南京长江大桥下水通航桥梁发出低沉震耳的声波在滔滔江水上震动，响彻了江面惊动了整个港区，街上行人以为又是防空演习没有在意，而海事大楼监督塔内却是一片紧张，大家都向大桥望去，监督长打开监视雷达，发现一艘外籍万吨轮“大洋”号正顺水向大桥驶来，雷达显示该轮超高通航桥孔5米，与桥墩距离不足2000米。自桥墩安装测控报警系统以来还是首次响起大家一下崩紧了神经，监督长随手启动紧急救援系统的按扭。

　　监督巡逻艇、救援艇、打捞船、港口拖轮等几十条船只以最大马力向江中开去，实行江上封锁，包围万吨轮。港监直升机也升空盘旋在江面上。

　　大洋号船长用拳头锤着驾驶台，“真见鬼！进来时那么顺利，现在就出不去了，你们中国为什么将长江大桥建得这么低！嗯？”他对着中国引水员怒吼。

　　“建桥是几十年前的事，那时谁能预料到现在的发展。”其实引水员心里也郁闷：那时也有万吨轮，怎么就没想到要进长江呢？

　　“造成事故和损失你们要全部赔偿！”

　　“船长先生，现在紧要的是配合港监采取措施避险！”引水员也急了。

　　“大洋号、大洋号，命令紧急调头、紧急调头！”监督长发出命令。

　　引水员看了看仪表，离大桥不足2000米，在顺水中调头距离太近，况且江水流速已达3米／秒，万吨轮的转弯半径到了岸边。

　　“紧急倒车！”他对舵工命令道，想用倒车来抵消船的前进。时间一分分钟过去了，船在顺水中倒车没有多大作用仍向大桥驶来。引水员慌了；船长慌了；监督长也慌了，监督艇救援艇拖轮等都紧紧围着大洋轮。

　　船长只得死马当作活马医，建议抛锚减速。顺水抛锚是很危险的，很容易造成锚链折断，没有锚船是不能在江中固定的。引水员虽知如此，但也只能试一下。

　　“哗哗哗、、、、”锚链放下，锚链孔火花直冒咔咔作响，轮船被锚链拖着速度减慢了许多，但还是在向大桥奔去。此时从上水桥孔驶出来一艘五仟吨级“凤凰”号货轮，船长急中生智：“请求港监，让对面一艘货轮协助我轮调头！”

　　“凤凰号凤凰号：请你轮将对面“大洋’号货轮套住让它掉头；直升机长：“请立即将凤凰轮的缆绳牵到大洋轮。”拖轮一号：“请你横推大洋轮船尾迫使调头’”监督长收到大洋轮的请求，果断发出指令。

　　接到命令，凤凰轮马上以30度倾角迎面向大洋轮靠拢，如果超出45度自己掉了头施救将归于失败。 直升机已在凤凰轮前甲板上空，将缆绳高高吊在空中。拖轮一号马上尾随在大洋轮的尾部。

　　凤凰轮离大洋轮直线400米、横向100米时立即停车力求相对静止状态，让大洋轮接近自己防止一晃而过。直升机立即将缆绳送到大洋轮船首系在了缆桩上。拖轮一号用最大马力顶推船尾迫使其掉头。一分钟、两分钟、五分钟大洋轮终于在锚链减速、拖轮推动、凤凰轮牵制三重作用下掉过头来。船长引水员擦着满头的汗水回头一望，好悬啦——船尾离大桥桥墩不足10米。