“焦厂长，实验船厂选在哪儿？我好准备移交呀！”江总电话催了。

　　“我们董事会讨论过：选重庆的船厂吧利于保密，但万吨轮又不容易进出。选上海南京的吧又不利于保密。最后还是选在武汉的船厂，一是武汉的船厂条件不差，又有众多的高校和船舶研究所作技术支持，保密工作比上海好做些。二是你江运总公司在武汉有事好找些。你认为要不要得？”

　　“可得可得，有么事我也好随时到你那里勀（”去‘的意思）“江总满口武汉的话。

　　很快，江城船厂改成了实验船厂，焦厂长这才名副其实地当了厂长。他召开第一次厂务会，宣布实验船厂的宗旨和任务：采用高新技术研制新型船舶并打造出样船，然后推广到江运公司所属船厂进行建造，让新型船舶遍布长江。实验船厂停止接受任何造船订单，一门心思搞研制，这样他们每建造一艘新型船舶都可以申报专利拥有知识产权，长江上的主动权和优势就牢牢掌握在手中。焦厂长在大洋轮上不断收集整理各种造船资料和信息，他想，把改造那六条船的技术结合在一起就可出一批新船了。

　　船厂角落有个闲置的职工澡堂子，焦厂长将里面改造为工程师厅兼轮船模型室，中间大水池内浮着按百分之一缩小的船舶模型，池子一边有讲台演示板。焦厂长主持着工程师会议：首先总结了六条万吨轮的改造成果；然后制定船厂的发展步骤。第一步振兴造船，方案是借鉴六条万吨轮的改造拟出几个级别的船舶，将船体加宽，驾驶室和烟囱弄成可升降的，桅杆采用液压升降，全部安上犁刀船鼻、搅拌叶轮和激光扫礁仪，让3万吨轮直进芜湖港；2万吨轮可靠武汉港；1万吨轮常年上溯宜昌港。第二步打造以新型能源为动力的船舶，方案是向汽车工业学习，建造电动轮船、太阳能轮船、以及水能风能电能太阳能相结合的船舶告别石油危机。第三步全面拓展，方案是让趸船发电航道变跑道，让客运咸鱼翻身重新开张。三个方案将工程师分为三个组进行实施，力争三年见效五年成功。

　　半年后，第一方案的样船在实验船厂相继建成，江运公司紧急布署：1万吨级轮船将由江运公司重庆山城船厂宜昌三峡船厂等几个船厂建造，2万吨轮在九江的浔阳船厂安庆的扬子船厂及铜陵船厂生产，3万吨轮交给芜湖华东船厂南京玄武船厂及上海黄浦船厂全力打造。

　　焦厂长和江总及工程师们带着样船队从武汉前往香港试航，由于采用了船体加宽和桅杆烟囱驾驶室升降措施，3万吨船过几座长江大桥都一路顺风。船队过祟明岛时，他们来到甲板上，身披灿烂的阳光，俯看浮光耀金的波浪，远眺着江海一体的长江口，近看岸边的大风车焦厂长心情舒畅大发感叹：“七十年代说万里长江滚滚流，流的都是煤和油。格老子不能再消耗煤和油了。你们看，上头有太阳，中间有风，下面有水，这不用花分文取之不竭的动力之源是大自然的馈赠啊！”他用手指了指江中的帆船和岸边的发电风车。

　　“是啊，我们不是在搞太阳能和电动船吗！”张工说。

　　“太阳能是不用花钱买，可电能还得付费呀！”陈工说。

　　白色的风车在蔚兰的天空下优雅地旋转划出漂亮的弧线，江总望着风车出神：“我们为什么要付电费呀？我们有那么多趸船，江上总有风在趸船上安上风车；天上有太阳把船顶涂上光电漆膜；江水总是不停地流将船底装上叶轮，这都是发电设备呀，我们要让趸船变成发电船！”

　　“要得！张工：你们把轮船也这么设计，电力不足时也可以在趸船充电，还可以安上风帆增大航速减少电力消耗，远洋时碰上暴雨还可以接雷电充电。”焦厂长补充说。

　　船队抵达香港口岸，轮船排得像丛林，焦厂长说：“如果让一半的外轮直接进长江腹地多好！”

　　江总接道：“沿海之所以发展快，重要的原因是得之于海运的便利，如果远洋轮开进了长江，内地与沿海又有多大区别呢？”

　　“那就让我们来消除这个区别哟，格老子！”

　　又过了半年，各船厂都按时交出了首批万吨远洋轮，江运总公司立即成立了具有真正意义的远洋船队，同时设立了国际货运代理公司，内陆十几个省的进出口货物，再也不用去上海香港北海青岛等地换船转运，宜昌港辐射了大西南数省，武汉港涵盖中西部数省，内陆企业进出口货物大大节省了转运时间、损耗和费用。开发研制的电动轮船、太阳能轮船、风帆风电轮船也在加紧试航中。