焦厂长的实验船厂发展为江运实验公司了，除实验船厂外还有实验设备厂、实验仪器厂及实验开发所，涵盖了江运公司的制造和项目开发，焦厂长也成了焦董事长。

　　焦董收到路部长的一封来信，内容是他已经为铁路隧道过江和长江铁路大桥的改建或拆除制定了具体规划，要为长江生态的恢复和航运发展创造良好条件。还清理评估了铁道线路，采取裁弯取直；着手拆除重复和得不偿失的线路；让铁路与公路航空水运互补联运。另外他准备离职办实体，希望与焦董通力合作，将生态港口也嫁接到铁路打造生态铁路廉价铁路，为铁路政企分离打下基础。焦董看罢信后陷入深深的思索：铁路的兴盛本不是自己的责任和操心范围，但既然别人求上来，出于几十年来养成的事业心和对环境恶化的忧虑又不忍心不管。严峻的国情也告诉我们不能让铁路占用大量土地高消耗不计成本地换取一点眼前的便利，不然我们的下辈没有地种没有房住的时代马上就会到来。

　　他多次召集董事会商讨与路部长的合作，会上工程师们拟出了可以改造的地方：密集的铁路电力线杆换成风车发电，上面还能喷涂光能发电漆膜，长长的火车也是光电能的巨大载体，还有铁轨经过太阳照射发热后将热能转换为电能，另外每个车站建成综合发电厂，这样铁路整体成为发电网了，机车始终在电网线上带电和受电，集腋成裘的电能绰绰有余；路基也可以开发利用，经过农村的土路基因地制宜，可作苗圃；利用铁轨热能可建路基温室大棚；贴着乡镇的路基路墩可作仓储用房，采用隔音建材也可作住宅；穿越城市的路基及桥墩更可开发为公共用场和住房。改造完成后不仅可以实现能源零支出，还可以腾出三分之一的占用土地改为它用或租让。这样铁路成本可省去大约五分之二，路基收入约减少成本五分之一，减少了一半多成本何愁铁路没有可观的经济效益，铁路运输的新时代即将到来。

　　焦董事长热血沸腾，特用毛笔给路部长回了一封长长的信，末尾写道：同意与你合作，为了让铁路、父亲河长江（两个遒劲大字）——雄起！

（全文完）