路部长回京后就总想着要将桥墩改造成船闸的事，这个念头久久盘踞在心中挥之不去，做成了肯定是能创政绩留史册的项目。然而修建船闸是怎么修还没有谱，是修江河大坝那样的船闸还是别的什么形式呢？他收集了不少世界船闸图片，没事就反复看看。

　　他没有召集会议讨论，怕传出去被别人反对或者抢了项目。只是含糊其辞地找工程局个别人闲聊想套出别人的见解。如果桥墩改成船闸，就要沿桥墩向上下游浇筑长达400米的水泥墙，因为万吨轮至少有120米以上。还要有围堰挡水才好施工，这样巨大的工程还需要慎重考虑反复论证。

　　路部长下班前有个习惯，就是要将当日的报纸浏览一遍，有重要新闻或值得一看的带回家再细看。今天报上一条图片的报道引起了他的注意：某万吨轮在船坞上发生火灾。他要修建万吨轮的过船闸，对有关万吨轮的图片倍加注意。他反复看了又看，但图片上的船坞只占一个角。他突然翻出几天前一份关于长江火车渡船报废的请示报告。他工作也有个原则：不管什么文件都要考虑成熟认为可行才签字，不象有些领导文件没看完拿起笔就签。所以那份请示报告还搁置着。他想船坞和火车轮渡是不是有相似的地方。

　　他触摸了设备司视屏：“王司长，那几条要报废的火车渡船在哪里？”

　　“武汉有两条、芜湖有一条、南京也是一条。”王司长回答说。

　　“准备一下明天去南京看看。”为何偏去南京，除了看渡船他还要看万吨级船坞以及南京大桥桥墩如何改造为船闸。

　　路部长和王司长在南京铁路局长等人陪同下来到了“金陵”号渡轮，以前火车过江都要用渡船，自大桥修建后虽说不用了，但作为备战和事故堵塞之时急用，渡船都还保留着，平时运运货物。这些船都超期服役，“金陵”轮还是上世纪四十年代建造的。路部长摸摸船壁一看，到处是补丁像是叫花子的衣服，油漆下鼓起一个个疱又象长满了青春痘，他拾起一个铁钉一抠铁锈就是一个浅窝。

　　“都快穿孔了，是该报废呀。”路部长让王司长拿出关于渡轮报废的请示报告，签上“同意报废”落下签名递给王司长。

　　“渡船有多长？”部长又问道。

　　“182米，宽22米。”王司长回答说。

　　“新渡船在哪里建造？”

　　“上海长兴船厂。”

　　“明天去看看。”

　　上海长兴岛简直就是船岛，沿岛都是林立的擎天大吊，船台船坞占满了江边。有一只船台上是为铁路新建的火车渡轮，路部长一行在渡轮上这看看那摸摸，就好像要迎接即将回家的孩子。他们一起上了江边的船坞，一个万吨轮正在里面维修，就好像孩子睡在摇窝里。

　　路部长边看边想：渡轮和这船坞大小差不了多少，如果将渡轮安上两边墙前后门，就成了能开动的船坞，能不能在长江大桥两边将万吨轮装着，然后半潜着通过大桥呢？这个灵感象倏忽间闪亮的火花点燃了他：“走！马上回南京去。”王司长也不明白部长为何这么急。

　　一行人来到南京长江大桥的铁道边上，路部长对王司长和南京大桥桥梁处长说：“你们看到大桥上游的万吨轮没有，那就是困在那里的”大洋‘号吧！“他指着远处的大洋轮：”万吨轮不能过长江大桥，中上游省份、水运部门都在呼吁拆桥重建，我准备实现他们过桥的愿望，你们都见过船坞了，船坞和火车渡轮一结合，让它载着万吨轮半潜地通过桥梁，你这桥梁处就等着收过桥费了，大家看能行吗？“

　　众人恍然大悟，在心里揣摸路部长的新招。

　　“说白了就是让船坞能够航行，叫”自行船坞‘吧，制造上完全可行。“王司长首先答题。

　　“行是行，但桥下面水深不够，要不断地挖沙才行，挖一次管得一天，还得长江航道局才能挖。这样的代价是否划算？”桥梁处长提出了难题，这也是江运公司江总提过的问题。

　　“我们没有造船厂，如果江运公司自己建造”自行船坞‘哪岂不是为他人作嫁衣裳。“铁路局长点中了要害。

　　路部长想不到自己的“金点子”如此不堪一击，他不甘心就此偃旗息鼓，低头望着下面的桥墩，思绪和江水一起流淌。大伙儿也相继沉默下来、、、、、、

　　从葛洲坝船闸到船坞，他正将思路从头再过过，筛选可行性剔出可疑性，“船闸——船坞——船闸——”、、、、、、

　　一艘轮船从桥下悄然穿过，路部长眼前一亮：“嗨！为何要让它流动，将两个船坞拼成一个船闸半埋在桥墩下的江底，几个难题不都解决了！解决了！”他跳了起来，然后又跳到了桥墩上。

　　“你可别跳到江里了、、、、”大伙儿也跟着激动起来了。