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惊世大海难 |
| 来源: 作者: 怀旧船长 类型: 其他 发表: 2007-1-19 浏览: |
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《惊世大海难》 第三章（1） “要查出苏浚航和叶雁鸣的下落，必须了解当时‘巨鲸’号的情况。因此，你要找叶雁痕弄到关于‘巨鲸’号的全部资料以及幸存者的名单。”萧邦在离开大港之前，孟中华在电话里非常清楚地指示。 这并不难。“巨鲸”号本就属于蓝鲸航运集团下属的云台轮渡公司，对5名幸存者已经按规定赔付了损失。而且，媒体也对5名幸存者作了详细的采访，还上过中央电视台的《东方时空》，网上就能查到。 现在萧邦已将所有能搜集到的资料存入了电脑。 他正在反复地研究散乱的资料，企图理出一丝头绪来。 花了一个晚上，他终于按几个关键词疏理成了几个文件夹，并作了概要，便于调阅。 1蓝鲸航运。前身为新加坡万国航运下属的远东万国航运公司，1986年正式成立环亚蓝鲸航运公司，创办人苏振海。公司从事近海及远洋运输，下属分公司9家，其中上市公司两家，在国外有4家办事机构，总资产182亿元人民币…… 2苏振海。蓝鲸集团董事局主席，山东青岛人，著名航海家，上世纪六十年代曾参与印尼接侨活动，后任远洋船长，是7条国际航线的开辟者，全国政协委员，世界航海协会理事，知名社会活动家…… 3“巨鲸”号。二手客滚船，1980年由日本近海造船株式会社建造，船长128米，宽21米，11000载重吨，由蓝鲸集团下属的云台轮渡公司花800万美元购进并投入使用，系大港市至云台市的往返班轮，乘客定额553人，核定载车90辆。该轮共分5层，其中甲板以上2层为客舱，甲板以下分别为A、B、C三个货舱。两年前在大港海域倾覆，死亡或失踪260人，仅5人生还，即震惊中外的“12·21”特大海难…… 4保赔。“巨鲸”号共投货物运输保险500万元，已由太平洋保险公司全额赔付；共投船舶保险9500万元，已由中国人民保险公司分期赔付。此外，凡是个人投保的，均按投保金额赔付；没有投保的，大港市政府按每人6万元的金额赔偿。 5幸存者。共5名，分布在辽宁、山东和江苏三地。简要情况如下： 施海龙，男，53岁，工人，辽宁沈阳人，冬泳爱好者，去云台探亲时乘坐“巨鲸”号。据说海难发生后游到岸边，在公路上打了一辆出租车独自走了。 洪文光，男，35岁，辽宁旅顺人，建材老板，遇难后被水冲到岸边，为渔民所救。 王玉梅，女，32岁，山东枣庄人，在云台做服装生意。乘船是因为到大港进货，遇难后被海水冲到岸边，为当地村民所救。 刘小芸，女，38岁，江苏连云港人，下岗职工，在大港打工，回家时乘船，遇难后被前来搜救的海军官兵救起。 李子仪，男，22岁，江苏盐城人，汽车司机，当日同老板带车从大港去云台，遇难时和老板在一起，落水后上了一个救生艇，后被海军官兵所救。〖HK〗 萧邦兴奋起来，他决定先去东北，再去云台和江苏。 在沈阳市和平区十三纬路一个灯光昏暗的地下台球厅，萧邦找到了第一个幸存者施海龙。 施海龙看上去要比他的实际年龄小十来岁，体格健壮，满脸红光，目光如炬。他上下打量着萧邦，将球杆横在胸前，很警惕地问：“找我采访？你是哪家报社的？” “北京的《华夏新闻周刊》，我叫萧邦。”萧邦将记者证亮了一下。 施海龙倒没有仔细查看记者证。他放下球杆，淡淡地说：“我早就说过，不再接受记者采访了。都两年了，你们也该让我过几天安生日子吧？” 萧邦微笑着说：“施先生，请帮帮忙吧。我是和平区公安分局梁东局长的朋友。他说过，你一定会给他面子的。记者这碗饭不好吃，我大老远赶来，你就给个面子吧？” “怪不得你能在这里找到我。”施海龙拍了拍手，“请里面坐。我这个人认朋友，梁局长帮过我不少忙。小孙——”他朝厅里喊了一声，“给客人上茶。” 屋子很小，彼此能听到对方的呼吸。 施海龙喝口茶，看了一眼萧邦，说：“你问吧。凡是我知道的，都告诉你。” 萧邦做好了采访的准备。 “请你回忆一下两年前12月21日沉船那天，你经历的过程吧。” 施海龙翻了翻眼皮，开始讲述。萧邦意外地发现，这个据说下了岗的台球厅老板，表达能力相当好。 “那天，天很阴。我要到云台姨妈家去为她老人家拜寿，下午一点半上的船，可是在船上等了一个多小时才开船。船上的广播说，当天海上有大风，就有乘客下船走了。但大多数的乘客常年往返在这条线上，从未出过问题，都没在意。后来船开了，我在三等舱，开船后吃了一袋方便面，坐在那里闭目养神。船一开始很平稳，几乎感觉不到晃动。也不知道过了多长时间，好像船上有一声巨响，船身开始剧烈地晃动起来，把我惊醒了。我睁开眼睛一看，外面能见度很低，整个海面黑沉沉一片。这时播音员在广播里说，因为海况问题船会暂时遇到颠簸，请乘客不要慌张，一会儿就会过去的。可是，情况越来越糟，船身的颠簸越来越剧烈，我身旁有一个老太太不住地呕吐。 “风浪越来越大，我可以看见巨大的浪头山一样扑打过来，船上根本无法站立或坐下，每个人都找一个什么东西紧紧抓住。舱外能见度极低，几乎看不清东西，舱里的灯忽明忽暗，时不时传来几声惊叫。我很紧张，但我仍然相信这条大船不会沉。 “也不知过了多久，更不知道船是在前进还是随着风浪漂移，但天肯定是黑透了。广播里突然传来播音员的声音，她的嗓子很破，声音断断续续，大意是风浪太大，但船上的领导正积极想办法解决问题，请旅客密切配合；如果实在无法前进，船长会掉头返航，把大家安全送回大港。凭感觉，我认为当时的船已经开了整个航程的一半了，但风浪实在太大了，向前逆风推进，几乎寸步难行。终于，船开始调头，可怕的事情就在这时发生了。 “船在掉头时，我明显感觉船身猛地一颠，巨大的海浪扑过来，打在舱门上，船上进了水。我本来是抓紧了一根柱子，可这下被甩出去老远，头磕在舱壁上，差点昏了过去。接下来舱里一片混乱，好几个旅客都被撞晕了。接着，我听到了一阵爆炸声，似乎是下面的舱起火了，一会儿就闻到了呛人的浓烟。我吓出了一身冷汗。要知道大风再加上船舱起火，问题就严重了。 “后来我才知道，当时船长决定调头是个致命的错误。如果逆风而行，虽然难以前进，但船不会翻沉，舱里的汽车也不会脱离捆扎，再因剧烈的碰撞而起火。船虽然死活掉转了头，却因为顺风变得更加危险。 |
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